Wolff pide disculpas por su "gran error": 'No debería hacerse muy a menudo'

Para Mercedes, las dos últimas temporadas han sido especialmente difíciles. Tras ganar su octavo título consecutivo de constructores en 2021, el equipo tuvo que ver cómo Red Bull Racing se llevaba los premios en 2022 y 2023. Aunque Mercedes consiguió una victoria en Brasil en 2022, el equipo no cruzó la línea de meta en primer lugar ni una sola vez en 2023.

"Fue mi mayor error en los últimos años", dijo Wolff según Bild al recordar la decisión de mantener en 2023 el diseño de cero pontones de 2022. "Tomamos la decisión equivocada para el diseño del coche de 2022. Que siguiéramos adelante con eso de todos modos en 2023 fue el segundo gran error. Me atengo a esos errores porque habíamos ganado en Brasil. Todo el mundo se aferraría al concepto después de un fin de semana así", dijo el jefe del equipo Mercedes.

Wolff pide disculpas al personal de Mercedes

Según Wolff, más de la mitad del equipo estaba convencido de que ése era el mejor planteamiento para lograr el éxito. Sin embargo, esto resultó ser falso. En 2023, el equipo rindió por debajo de las expectativas, lo que provocó duras críticas por parte de Wolff. Eddie Jordan tomó nota de ello e indicó que Wolff era demasiado crítico con su propio equipo; Wolff estuvo de acuerdo.

"Criticar al equipo en los medios de comunicación es un delicado equilibrio que no siempre he sabido mantener a la perfección. Creo que muchos miembros del equipo se mantienen motivados por la ambición de su líder, pero a veces he ido demasiado lejos. Entonces tengo que beber primero té de manzanilla para relajarme antes de una entrevista. A veces he sido demasiado duro, por eso pediré disculpas a la fábrica. Eso también forma parte del liderazgo, pero no debe hacerse con demasiada frecuencia".

Mercedes espera volver a avanzar en 2024, y lo hará con un "nuevo" director técnico. En el 2023 se reincorporó James Allison al equipo en ese rol. Anteriormente, Allison era el oficial técnico en jefe de Mercedes y estaba ocupado con otros asuntos, pero ahora vuelve a encargarse de las operaciones diarias. Mike Elliott, responsable de los W13 y W14 como director técnico, dejó Mercedes tras su "degradación".